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護欄底座的材質介紹及類別

作者:永嶺交通設施 發布日期:2014-03-06 10:03 點擊:
公路墩(護欄底座)為空心薄壁墩:墩身混凝土施工可采用滑?;蚍J┕?施工注意新老混凝土結合面的清洗和鑿毛,為使全橋顏色一致,宜選用同一種水泥

  公路墩(護欄底座)為空心薄壁墩:墩身混凝土施工可采用滑?;蚍J┕?施工注意新老混凝土結合面的清洗和鑿毛,為使全橋顏色一致,宜選用同一種水泥.在進行墩身施工時應注意安裝主梁零號塊托架的預埋構件.主墩身次澆注時應至少澆筑2米高度的空心墩柱,即主墩節高度至少應達到4.5米,以減少剛度突變帶來的混凝土收縮裂縫.墩身垂直度允許偏差不得大于1/1000,且墩身各斷面位置與設計位置偏差不得大于2厘米.墩身表面需安裝貼面冷軋帶肋鋼筋焊網,網片之間的接長采用插接,插接長杜不小于20厘米.墩身和承臺之間的混凝土澆注齡期差不得大于20天.墩身均未設置爬梯和通風孔,施工單位可根據需要進行設置,但不可截斷原有結構鋼筋.
護欄底座一般按造型方法來分類,習慣上分為普通砂型配重鐵和特重鐵。馬路墩子普通砂型配種配重鐵包括濕砂型、干砂型、化學硬化砂型三類。特種配重鐵按造型材料的不同,又可分為兩大類:一類以礦產砂石作為主要造型材料,如熔模配重鐵、殼型配重鐵、負壓配重鐵、泥型配重鐵、實型配重鐵、陶瓷型配重鐵等;一類以金屬作為主要鑄型材料,如金屬型配重鐵、離心配重鐵、馬路墩子連續配重鐵、壓力配重鐵、低壓配重鐵等。 重工業配重鐵工藝可分為三個基本部分,即配重鐵金屬準備、鑄型準備和鑄件處理。馬路墩子輕工業配重鐵分類沒有明確的界定。
 

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